長期優良木造3階建てが「想定通り」倒壊

　大型の設計物件の取りまとめに追われてしまったが久々の書き込み。
最近タイトルのようにちょっとショッキングな実験結果が公表された。E-ディフェンスにおける10月27日、木造3階建て住宅を試験体とした実大振動実験の結果である。加振の結果、性能表示制度における「耐震等級2」相当とした試験体が倒壊したものである。
（加振に使った地震波は、建基法が想定する人工地震波を1.8倍した波形で、法が想定する入力加速度400galに対して、720galにも達する巨大地震とのこと）試験体は2体あり「試験体1」が「耐震等級2」、「試験体2」が「耐震等級1」のランクとなっている。「耐震等級1」は現行の建築基準法の基準を満たしたものであり「耐震等級2」はそれよりも1.25倍の強度を満たしたものとなっている。当然「耐震等級2」の方が強いはずなのだが今回の実験結果では強いはずの「耐震等級2」の方が完全に倒壊しておりそれよりも弱いはずの「耐震等級1」の方は損壊はしているが倒壊はしていない。

　なぜこのような結果となったのだろうか？
「試験体1」では許容応力度計算により、建築基準法が求める耐震性能の1.44倍を確保していたそうで「試験体2」は、耐力壁の仕様は試験体1と同じだが、柱頭柱脚の接合部を試験体1より劣ったものとしていたとのことである。

　ケンプラッツの記事によると＜開始10秒後の大入力で試験体2の柱脚が引き抜け、試験体全体が大きく傾いたことが確認できる。実験後の研究者グループの発表によると、このときの層間変形角は7分の1にも達していた。試験体2は、この時点で構造が破たんしたためにその後の応答が鈍くなり、結果として倒壊を免れた。大橋教授は、「柱脚が外れたために、いわゆる『タッピング現象』を起こした」と解説する。なお構造解析の上では、構造が破たんした段階で「倒壊」と見なしている。つまり、「開始10秒で試験体2は倒壊した」というのが研究者グループの判断だ。 一方、試験体1の柱頭柱脚は最後まで外れなかった。だが大変形で、これ以上傾くと崩壊するという限界を超え、変形が進むほど重力加速度の影響が強まる「P-δ効果」によってゆっくりと変形が進み、倒壊に至った。＞とある。

　構造解析上では両方とも倒壊と判断しているそうだが現実の状況は大きく違う。弱いはずの「耐震等級1」の試験体の方は損壊したとはいえその形を維持している。中に人がいたとしても倒壊による被害は免れたはずだ。

　現行の建築基準法の仕様規定では従前にも増して建物は金物でがんじがらめ、固い建物にせざるを得ない状況だ。固い（過ぎる）建物が必ずしも強い（倒壊し難い）とは言い切れない実験結果となった。現行法の仕様規定に疑問を持ちながらも建築確認を受けるためにこのような建物にせざるを得ない状況には実務者としては常々疑問を感じていたところであるが今回、正に現実の実験結果として見せられる事となった。

　木造には剛構造のＲＣ（鉄筋コンクリート）造とは違う柔らかさ、しなやかさを生かした造り方があるのではないかと思っているが現行法の仕様規定はそれを評価していないし仕様を外した設計では適合性判定の高いハードルがあり費用や時間を考えれば個人住宅レベルでは事実上実現不可能な状況である。

　私もメンバーとなっている「真壁ネット」では固さ一辺倒の現行仕様に拘束されない新しい仕様を検討している。手を付け始めたばかりで越えなければならないハードルも多くあるが実務で使える所まで高めるべく地道な一歩を踏み出した。

エコ・エゴ？（その１）

　エコと言う言葉を色々な場面で耳にするようになって久しい。言葉の定義があいまいだと話が通じなくなるのでエコ／エコロジーをここでは我々を取り巻く環境としておく。（エコノミー／経済）を含めてエコを論じる場合もあるようだ）
エコに関心を持つことはとても重要だし良いことだと思う。ただマスメディアを通して聞こえてくるエコにはどうも商売の臭いが紛々と感じられるものが少なくなくエコと言う言葉が胡散臭いものに感じられてしまうのは私だけだろうか。

　深刻な経済不況の中で脚光を浴びているハイブリットカーはその燃費の良さや税制上の優遇もあり予約注文が殺到していると言う。燃費の良さはもちろんだがエコを考える場合、対象となる製品の製造から廃棄までのトータルで考えないと本当にエコになっているかどうかは判断できない。石墨さんのブログ「酒と蘊蓄の日々」プリウスのジレンマにはLCA
(生産されてから最終処分されるまで製品の生涯を通じた環境負荷の評価) と言う視点でとらえた場合のかなり詳しい分析と評価がなされている。厳密なアセスメントに基づくものではないとことわられた上での評価ではあるが走行距離が４、５万キロ付近を分岐点にそれ以下では同クラスのガソリン車よりもエコではなくなる可能性が高くなるそうだ。ハイブリッド車は一般車と比較してコストだけでなく製造にも環境負荷がそれなりに高く掛かっている事を忘れてはいけない。

　個人的な話になるが13年間で走行距離17万キロを超えた愛車シビック（LEV仕様・環境負荷の少ないローエミッションビークルだそうな）も再び車検を向かえる事となった。エンジンの調子は良く燃費も14キロ／L位で結構良いと思うのだがエンジンのチェックランプが点灯するようになってしまった。ディーラーに持っていって点検を受けたのだがセンサー部の不良か、もしかしたらエンジン本体の不良かもしれないとの返事。センサーだけなら修理費用も大したことはないのだがエンジン本体だと40万円以上はかかるかもと言われてしまった。調子は悪くないし車検だけなら10万円ちょっとだろうからまだ乗るつもりでいたのだが「うーん。どうしようかな」(>_<)

　減税もあり丁度良い機会だからハイブリッド車に替えるとい選択肢はお金のない我が家には残念ながら無い。結局、環境にやさしいコンパクトな中古車を買う事にした。（新車よりも中古車の方が製造負荷の分だけ環境にはやさしいのだと言う言い訳もあるがお金がないのが一番の理由だけどね(^_^;)

走行距離17万キロを超えた愛車CIVIC・感謝の気持ちを込めて内外久々に掃除した。明日は引き取ってもらうことに。

エコロジーと家電品

　我が家のTVがついに壊れてしまった。約９年程使っていたsony製のトリニトロン管式のものである。２０１１年にはアナログ放送が終了すると言う事なのでそれまでは何とかこのTVに頑張って欲しかったのだが先日、突然に画面の色が青と赤の二色刷り広告のような色あいになってしまった。最近のTVは地デジ対応で液晶かプラズマ方式がほとんどとなっているようだが地デジに切り替わる２０１１年までは買い変えずに済まそうとサービスセンターに修理を依頼した。対応は早かったのだがサービスマン氏によるとブラウン管交換が必要となるので修理費用として５万円程度はかかりあまりお薦めは出来ないとの事であった。当時１０万円弱程度で買ったように記憶しているが修理代がその半分の価格までかかるとなるとさすがに修理を依頼する気にはなれない。（いまなら同等の新品でも買えそうだ）
　これに先立つ１か月くらい前には７年程度の使っているレーザープリンタが故障してこれも修理を依頼したのだが修理の見積もりが４万円弱（この金額なら型落ちの新品が買えてしまう）くらいかかるとの事で修理をあきらめたことがあった。
さらに１年くらい前には６年使用の電子レンジが故障し同じく修理の見積もりを依頼したところ３万円程度（新品が買えてしまう）はかかるそうでこれまた修理をあきらめたことがある。
　どれも故障個所が直ればまだまだ使えるのに修理に新品が買える程度の費用がかかるとなるとその製品によほどの思い入れでもなければ直す人はいないだろう。自分で直せれば直して使いたいところだが素人の手には負えない。世の中エコロジーの考え方が定着しつつあるようには思うが直せば使えるのにこの様な理由から廃棄せざるを得ないのはなんとももったいない。メーカーは省エネだけでなく壊れても修理して使えるようにする事が出来るような製品価格の設定も大切な事と思う。メーカーさんエコを宣伝するならこんな考え方で製品づくりしてもらえませんか。

＊写真は壊れてしまった29インチの我が家のTV（このクラスのTVになるとさすがに場所を取るので壁内にスペースを取り納めている。フラットに収まるので見た目は液晶TV感覚）

事務所登録更新

　もうすぐ建築士事務所登録から５年が経つので登録更新の手続きに先日出かけた。
５年も経過すると一部書式が変わっていたりでその場で新書式に書き込みなどして無事書類受付となったのだが翌日担当氏から電話が入り追加で訂正事項があると言う。書類であるから書式に則った書き方をしているのだが、内容を聞くと書式では記載項目のない内容の追加を要求された。

　私の場合は埼玉県で長く事務所を自営しており５年ほど前に事務所を現住所地の栃木県に移したので手続き上は埼玉県の事務所の廃止、同時に栃木県に新規登録と言う形をとっていたものだが職務の略歴欄では昭和５５年からの事務所自営になっているのに登録更新が新規からなのはどういう事かと言う内容であった。申請書類を第三者が見た場合分からないとの話である。（受け付けた出先ではなく県の担当者の話だそうだが）
　しかしこのような経緯については５年前、県に新規登録申請時点で旧事務所の廃止届も添付した上で新規登録受理となっており県でも承知しているはずである。こちらに言わせれば５年前に自分のところで受理した書類の確認をすれば済む話であろう。それをしないで今回の提出書類だけをみて判断しているようだ。「人に要求する前に自分のなすべきことをまずせよ」と言いたい気持ちを押さえて訂正に行ってきた。（出先の担当氏は若いが真面目な感じのよい人なのであまり強く言っては気の毒な気もして）耐震偽装事件以来建築士の信頼が大きく揺らいでいるさなかであり重箱の隅をつつくような確認審査もあるやに聞く。やりきれない気持ちを抑えつつ図面に向かう今日この頃。

写真は記事とは全く関係ない先月見学した群馬県太田市にあるさざえ堂
たしか日本にある三大さざえ堂の一つとか

葉枯らし材見学会の報告

　昼食の後、午後からは黒羽の森林組合に向かいました。葉枯しの現場に行く前に組合の２階会議室で今回見に行く葉枯らし材の発注者である丸山さん（Ｕ建築工房）より説明を受けました。今回の伐採にあたって新月伐採を行ったとの事でしたがその効果がどのように現れるのか結果が楽しみです。

その後、組合の方より同組合事業についての説明や参加者からの質疑応答などが活発に行われ、一段落した所でいよいよ４台の車に分乗して小雨の中、山に向かいました。私は黒羽の山は初めてでしたが、飯能の山に似てよく整備されているように感じました。約１０分程度でしょうか林道を走ると目的地に到着。まだ３ｍそこそこの３年生の若い杉と頂の方に向かって倒されている葉枯し中の杉材、数十本に迎えられました。傘をさしながらの見学でしたがここでまた組合の方より伐採にあたっての詳しい説明、苦労話など色々と伺う事が出来ました。今回の木で住まいを建てられる一般ユーザーの方もいらっらしゃいましたが木を切り出す実際の現場を確認された事でご自身の住まいづくりをより強く実感されたのではないかと思いました。

「那須の家」見学の報告

　13日（土）あいにくの小雨の中ですが予定通り丸山純夫さん（Ｕ建築工房）の「那須の家」と那須町と隣接する黒羽森林組合の葉枯しの模様を見学して来ました。真壁ネットのメンバーと一般ユーザーの皆さん合わせて20数名と思ったよりも大勢の人が集まりました。

　午前中は那須インターから程近い「那須の家」を見学して来ました。いきなり大勢のメンバーが押しかけたにもかかわらずお住まいなっているご夫妻と暖かく燃える薪ストーブの文字通り暖かい歓迎を受けました。現地は廻りを木立に囲まれた緩い斜面にたつ別荘のようなお住まいでアプローチのブリッジから２階の玄関に入ります。玄関は小さなギャラリーと隣接しており、お二人のご趣味である造形作品がさりげなく飾られていました。木床の玄関は簡素ですが、引戸を開ける程よい大きさの広間（リビング）が迎えてくれます。斜面というハンデを逆に生かし木立の緑と美しい眺望が初めて訪ねた我々を歓迎してくれました。穏やかに燃える薪ストーブの炎と暖かさには皆が感激していました。余りご迷惑にならないように早めにお暇する予定でしたがあまりの居心地のよさと楽しいお話に時間が経つのも忘れお昼近くまでお邪魔する事になってしまいました。　つづく

日光金谷ホテル見学記（2）

　面白い事に意匠的には初期の建物の方が洋風で新しいものの方がより和風建築の外観をしている。それだけではなく構造的にも一番和風の外観をしている別館は一見、和風の伝統構法で建てられているのかと思いきや２×４ではないのだがそれを思わせるような洋式の小屋組や構造方式を採用していた。時代性や工期、工費の面など色々と事情もあったのだろうが面白い発見であった。

　外観は和風でも客室は本格的な洋風の造りであるが外国人の宿泊を念頭においた日本的な意匠を取り込んだデザインが施されていた。様式建築のごてごてと飾り立てたくどさは無くシンプルでスッキリしたデザインの客室であった。食堂やホールなどの大空間では格天井や東照宮のモチーフを思わせるような斗組や彩色などのデザインも取り込まれておりその時代を感じさせてくれる風格のあるホテルであった。

日光金谷ホテル見学記（1）

　真壁ネットのメンバー９名と栃木県日光市にある日光金谷ホテルの見学に行って来た。同ホテルは現在耐震改修の最中であるが、同ホテル、並びに耐震改修工事を請け負っている大成建設のご好意により見学が可能となったものである。当日は 内田祥哉先生を始めとしてJSCA（日本建築構造技術者協会）の皆さん２８名との合同見学会となった。日光金谷ホテルは明治創業の老舗ホテルで国賓や国内外の著名人も多勢宿泊されており、一介の設計者である私には敷居の高いホテルと言う印象があったが工事中にもかかわらず今回見学の機会をいただき、関係者の皆さんには大変感謝している。

　一番古い本館が明治26年に建設されその後、大正、昭和にかけて新館、別館、竜宮、展望閣などが増築され現在に至っており各時代を経て配置や平面プランもかなり複雑になっている。東照宮が目の前にあり老舗ホテルとして外国の観光客が多い事もありそのような外国人に好まれるような意匠の建築になっていったようである。いく度かの増築の結果、構造的には木造やRC造、鉄骨造などが絡み合う混構造となりその古さとあいまって耐震改修はなかなか大変だったようである。（今現在も工事中であるが）国の登録有形文化財の指定を受けている事もあり既存の意匠や構造をあまり損なわないように改修しなければならないのでその苦労はそこここに感じられた。

Vive! Saxophone Quartet

　今日は近所の方に「室内楽の夕べ」というコンサートに誘われ久々に生の音楽を聴いてきた。場所は隣町の茨城県古河市、カナルハウスと言う結婚式場である。コンサートはVive! Saxophone Quartetと言うサクソフォンのカルテットである。ソプラノ、アルト、テナー、バリトンのサックスだけの４管の編成は珍しい。演奏者は高いほうから順に豊田晃生、荻島良太、鶴飼奈民、浅利真の４氏。（皆さん若い方である）

　演奏はクラシックのバーレスクと言う曲から始まった。亜麻色の髪の乙女やカルメンなどなじみの曲もサックスのみの演奏は一味違った新鮮味を感じた。休憩後の二部ではガーシュインやポップス、歌謡曲、ジャズなど一部のクラシックとは違ったリラックスした感じや楽しさ、はたまた情熱的な激しさやありとバラエティーに富んで楽しめた。ラストのエリントンナンバー「Ａ列車で行こう」はサックスが良く似合う。我々だけでなく奏者も楽しんで演奏していたようである。久々の生演奏、楽しい一時に感謝。

　余談だが会場のカナルハウスは元ボーリング場で同市内の設計事務所が結婚式場へ改修設計を行った所。もう20年以上も前になるがその設計事務所に頼まれて外観とホールや宴会場のインテリアのパース(透視図)を描いた事がある。何度かの改修の為、その時と外観は大きく変わってしまったが、パースで描いたホールや宴会場(ここが演奏会場であった）は当時、私が描いたパースと変わっていなかった。と言うよりも今日初めて入ったにもかかわらず、20年前のパースのイメージがそのままに残っていたことに懐かしさを覚えた。